Volkswagen Club Tatarstan. Пробки онлайн. Проверка штрафов ГИБДД. Общение с ГИБДД. Руководство по ремонту и эксплуатации VAG. Авто новости.

Техника безопасности: электронный пилотаж

Камикадзе на четырех колесах всегда выскакивает на твоем пути ниоткуда, и вот ты один на один с судьбой. Или не один? Ведь в современных машинах нам помогают самые разные «автопилоты»... Раньше полный набор оборудования, повышающего активную безопасность, предлагался только покупателям люксовых моделей, а теперь многое стало доступно широкому кругу автомобилистов. При этом электронные помощники сейчас освоили новые «трюки». Какие именно? Попробуем разобраться.

В Европе уже со следующего года ESP станет таким же обязательным оборудованием для всех новых машин, как ремни безопасности. Правда, опытные водители нередко скептически смотрят на всякие системы, вмешивающиеся в процесс управления машиной. И напрасно! Даже много часов, проведенные на курсах водительского мастерства, не дают гарантии, что в аварийной ситуации все сделаешь правильно: реальная дорога всегда сильно отличается от полигона с пластиковыми конусами.

Ежегодно в России случается около 200 000 аварий, в которых гибнет 26 000 человек, а ранения получают 250 000 людей
Если говорить, например, о кроссоверах и внедорожниках, исследования показали, что большинство водителей в экстренной ситуации не справляются с управлением такого тяжелого автомобиля с высоким центром тяжести. А электроника тут способна творить чудеса. По данным американского бюро NHTSA, машины этого класса, оснащенные ESP, попадают в аварии на 67% реже, чем экземпляры, не имеющие системы курсовой устойчивости.

АБС на Западе входит в базовую комплектацию всех автомобилей уже много лет, через год добавится ESP, но эти знакомые системы — всего лишь необходимый минимум. Новые модели вооружены радарами, видеокамерами и своеобразным искусственным интеллектом. Главная задача, которая стоит сейчас перед инженерами автоконцернов, — это найти способ предупредить водителя об опасности, еще до того как ситуация вышла из-под контроля. А если водитель не принял правильного решения, то сделать это вместо него.

В этой статье мы не касаемся второстепенных с точки зрения безопасности систем, вроде автоматического парковщика или автоматики, считывающей дорожные знаки и дублирующей их на приборной панели. Мы рассмотрим в первую очередь то, что непосредственно помогает предотвратить ДТП, то есть системы активной безопасности. Ну а если столкновение все же произошло, то «электронный разум» может лишь сделать телефонный звонок в экстренную службу, что тоже способно сыграть решающую роль. Итак, мы расскажем про всю передовую электронику, призванную спасти жизни людей, причем, речь пойдет только о тех разработках, которые уже доступны в серийных моделях.

продолжение тут: http://auto.mail.ru/article.html?id=35457
и еще одна статья с видео и демонстрацией преимуществ данных систем: http://auto.mail.ru/article.html?id=33864

я за такие системы в авто
ибо большинство гражданских водителей не знают как вести авто в экстремальных или не привычных для них ситуациях

что приводит к не оч хорошим последствиям

главное уметь ими правильно пользоваться

а как ими пользоваться? они же сами себе на уме)
кстати профессионалы все-таки их не жалуют, т.к. не всегда предсказуемо машина себя ведет под влиянием систем стабилизации. Шатов еще про это дело говорил. а вот для новичка это действительно единственная возможность сохранить контроль над автомобилем

Кстати! Говорят у VAGa, внимание: САМАЯ адекватная ESP!

поддерживаю - сколько ездили и тестили - именно так!

вот вопрос возник, каких образов в компании выстроена система управления? За счет чего достигаются такие результаты, как выстроен производственные, где по этому поводу можно посвятиться?

ну например в нашей Базе знаний покопаться ...
одна из: http://www.vwrt.ru/baza-znaniy/remont-i ... ie-sp-204/

я не про ESP, а управление концерном VAG =)

аааа
от оно как ..всё гораздо глобальнее )